1953 Ferrari 250MM Vignale Spyder Series II en venta

Presentación de este Ferrari 250MM Vignale Spyder Series II 1953 usado en venta

Este modelo en particular, construido en 1953, es un ex-Mike Hawthorn Mille Miglia corredor.

Lo que hace que este Ferrari 250MM Vignale Spyder Serie II sea aún más especial es que es one de sólo doce Vignale Spyders construido sobre el chasis 250MM.

El coche está terminado en un color rojo clásico con un interior de cuero bronceado, complementando perfectamente su diseño elegante. Bajo el cofre, el Ferrari 250MM Vignale Spyder Serie II está alimentado por un motor 3.0 litros V12, entregando 240 caballos de fuerza.

Pero no es sólo el rendimiento y rareza que hacen de este Ferrari 250MM Vignale Spyder Serie II una valiosa adición a cualquier colección. Su herencia de carreras, como ex-Mike Hawthorn Mille Miglia corredor, añade una capa adicional de historia y prestigio al vehículo.

En 1953, en el Salón Paris, Ferrari introdujo un nuevo modelo de carreras deportivas llamado el 250 Mille Miglia. Montando un chasis más corto de 2,400 mm, el coche privado basado en 250 fue asignado a números pares de chasis de carreras y producido en una cantidad macabra de 31 ejemplos hasta mediados de 1953. Dieciocho de los coches llevaban un influyente nuevo coachback de Pinin Farina que era claramente un precursor de los diseños de la carrozzeria para las próximas 250 GT berlinettas, mientras que los otros 13 ejemplos eran con cuerpo de Vignale (todos menos one de ellos como espías). De estos 12 Vignale Spyders construidos para el chasis 250 MM, 10 fueron fabricados en un estilo actualizado “Series II”.

Aunque Ferrari estaba experimentando con motores Lampredi durante este período, el 250 MM fue impulsado por un 3.0L V-12 diseñado por Gioacchino Colombo. Esencialmente un bloque de Colombo con cabezas de estilo Lampredi, el motor 250 MM cuenta con porte individual, horquilla válvula resortes, y carburadores Weber de cuatro picos. Produjo aproximadamente 240 bhp a 7,200 rpm, con el beneficio de ser más pequeño, más ligero y más fácil de mantener que un motor Lampredi.

Fue producido en 1953 y fue utilizado en varias carreras ese año como un corredor de Scuderia Ferrari obras, sobre todo el Mille Miglia, donde el piloto Mike Hawthorn y Azeli Cappi hizo campaña en el coche bajo el número de carrera #625.