1967 PORSCHE 910 en venta

Presentación de este PORSCHE 910 1967 usado en venta

Un coche de carreras diseñado especialmente, el Porsche Carrera 10, o 910, fue diseñado específicamente para las carreras internacionales de resistencia con Ferdinand Piëch como su principal fuerza motriz y Hans Mezger como ingeniero jefe.

Basado en el Porsche 906, el 910 fue producido y entró en 1966 y 1967. Con el 910 considerado como la siguiente secuencia en la línea 906, el nombre de fábrica para el 910 fue el 906/10. El 910 difería del 906 original con su uso de ruedas y llantas de Magnesio de 13 pulgadas como en la Fórmula One, y era más corto y ligero lo que le hizo una buena competencia por los prototipos más potentes GT40 y Ferrari. El 910 también contaba con una sola tuerca central grande en lugar de los 5 lugs en los 904 y 906, lo que ahorraba tiempo en pitstops. El 910 fue el 2000cc 6-cilindro confiable que produjo 200 hp o un 2200cc plano 8-cilindro con hasta 270 hp.

La fábrica corrió el 910 durante aproximadamente 1 año de 1966 a 1967 durante el cual fue muy exitoso. El principal rival de clase del 910 fue Ferrari Dino 206P que fue derrotado rápidamente. En 1967 en el 1000 km Nürburgring una flota de 6 coches de fábrica se entraron en un esfuerzo por Porsche para anotar la primera victoria general en el evento local de Porsche. Aunque dos de los tres motores 8-cilindro se rompieron, los restantes one terminaron 4th y los tres 6-cilindros ganaron 1-2-3 dando a Porsche su primera victoria total en un gran evento del Campeonato Mundial de Deportes.

Fue one de 27 910s construido por Porsche en 1967 y sirvió como un coche de prueba y desarrollo. Fue construido con el chasis reforzado diseñado para recibir el motor 8-cilindro más grande. El 910 sigue siendo one de los Porsche de carreras más recordados por los pilotos de equipo, especialmente por su excelente manejo.

En ese momento, fue completamente revisado y equipado con un nuevo motor 220 bhp inyectado 6-cilindro.

El coche más tarde compitió en SCCA B Sports Racing en muchos eventos de la Costa Oeste, incluyendo Laguna Seca, donde fue conducido para Abate por Milt Minter a mediados de 1973. Fue durante este tiempo que Abate tuvo Vasek Polak instalar 275 bhp Tipo 771 8-cilindro motor, idéntico a los trabajos preferidos 1967 configuración.

Sam compitió regularmente en muchos eventos históricos importantes de carreras, y ganó el 1995 RVRA Paine Webber Endurance Championship for Historic Prototypes.