2010 PORSCHE 911 (997) GT2RS en venta

Presentación de este PORSCHE 911 (997) GT2RS 2010 usado en venta

Comunicado de prensa Porsche de 2010: El motor boxeador 6-cilindro de 3.6 litros cuenta con dos turbocompresores de geometría variable de turbina y proporciona potencia a las ruedas traseras exclusivamente a través de un 6 velocidades caja manual. Igualmente la energía de parada proviene de los frenos de cerámica compuestos Porsche (PCCB). Los nuevos llantas fueron desarrollados específicamente para el 911 GT2 RS y miden 245/35 ZR 19 en la parte delantera y 325/30 ZR 19 en la parte trasera, ofreciendo un rendimiento de curva para igualar la velocidad en línea recta.

La dinámica de curvas extremas está garantizada por la configuración de los muelles, Porsche Adaptive Suspension Management (PASM), barras anti-roll únicas, montajes específicos del motor y recalibrado Porsche Stability Management (PSM), cuyas funciones de estabilidad y control de tracción se pueden apagar individualmente. El efecto combinado de estos acontecimientos es evidente en el hipódromo. De hecho, el último 911 acelera de 0-60 en 3.4 segundos, cuenta con una velocidad de la pista superior de 205 mph y vueltas el famoso circuito de Nürburgring-Nordschleife en sólo 7 minutos y 18 segundos.

En su aspecto, el nuevo 911 GT2 RS destaca claramente de los otros 911 modelos a través del uso fastuoso de carbon-fibra-reforzado (CFR) componentes con un acabado superficial mate-negro, ruedas aún más anchas (incluyendo arcos de rueda bengalas en la parte delantera), nuevas ruedas de aleación de luz con cierre central y designaciones modelo "GT2 RS" en las puertas y tapa trasera. Matte-finish carbon también adorna el spoiler frontal rediseñado y el 3/8th de una pulgada (10 mm) de alto spoiler trasero labio - que tanto mejoran la aerodinámica y proporcionan una fuerza de bajada adicional.

Los asientos de dos piezas ligeros hechos de plástico reforzado con fibra de carbono son estándar, al igual que los paneles de puertas ligeros con correas de tela en lugar de asas de puerta tradicionales. El color interior básico es el negro, que contrasta con elementos rojos, como las secciones centrales del asiento, el revestimiento del techo y segmentos del aro del volante. El cambio de marcha y la palanca de freno de mano también están terminados en rojo alcantara.