2014 Koenigsegg Agera R – 1 of 18 en venta

Presentación de este Koenigsegg Agera R – 1 of 18 2014 en venta

El Koenigsegg Agera R fue producido entre 2011 y 2014. Los ejemplos 18 del Agera R fueron producidos durante ese tiempo.

El Agera R se basa en las características y la funcionalidad del Agera con nuevas soluciones únicas para mejorar aún más el rendimiento y la apariencia visual.

Entre las mejoras figuran las siguientes: carbon visible en el cofre y parachoques delanteros, nuevos aletas laterales frontales, un nuevo escape Aero, aumento de la potencia del motor con un límite elevado RPM.

Koenigsegg fue el primer fabricante de Hypercar en dar pasos hacia la tecnología verde con la liberación del biocombustible CCXR en 2007. El Agera R, basado en el aclamado Agera, sigue los pasos del CCXR, ya que también funciona con biocombustible.

El Agera R cuenta con un sistema de gestión de combustible y motor mejorado que le permite funcionar entre 95 Octane y E100 biocombustible, o cualquier mezcla en el medio. El sistema de gestión del motor detecta la mezcla de combustible y puede ajustar el funcionamiento del motor «sobre la marcha».

El sistema de combustible del Agera R tiene suficiente capacidad de flujo para generar 1140hp y 1200Nm de par en el biocombustible E85 y E100. Como hay menos contenido energético por volumen dado en estos biocombustibles que la gasolina normal, el sistema de combustible tiene que gestionar un flujo similar a un motor de gasolina 2000hp, lo que significa que el sistema de combustible sin retorno Agera R tenía la mayor capacidad de producción de cualquier automóvil en ese momento.

Como el combustible de octano 95 tiene menos octano que el etanol E85, la potencia se reduce a 960hp con 1100Nm de par debido a que la presión de impulso y el tiempo de ignición se alteran para adaptarse a las características del combustible.

Con el fin de dar a la Agera R la máxima flexibilidad en lo que respecta a la entrega de energía, Koenigsegg ha implementado la última tecnología cuando se trata de materiales turbo y diseño. Esto reduce la inercia de la rueda y el eje de la turbina y, por lo tanto, da una mejor respuesta.

Atrás: Motor semitensado y caja de cambios con puntales de soporte para rodamientos de agujas y bujes o-ringed de hueso de deseo, rigidez óptima y sin movimientos de inercia del motor.