2006 Mercedes-Benz SLR McLaren en venta

Presentación de este Mercedes-Benz SLR McLaren 2006 usado en venta

Los SLR se están volviendo increíblemente difíciles de encontrar. Ejemplos de millas bajas terminados en la combinación más deseable de Crystal Laurit Silver sobre Silver Arrow 300SL Interior Rojo son casi imposibles.

Este particular SLR es 2 Propietario coche con sólo 3,302 millas y además de la combinación de color rara y deseable, que fue pedido especial con un volante de corte rojo que complementa aún más el Silver Arrow Interior junto con Red cálipers de freno!

Un total de 1,131 SLR (todas las variantes) se produjeron para los Estados Unidos.

SLR es una abreviatura de "Sport Leicht Rennsport" (Sport Light Racing), un homenaje a la Mercedes-Benz 300 SLR que sirvió de inspiración para el coche. El coche se ofreció en coupé, roadster, y una edición limitada de versiones velocistas.

En el 1999 Salón Internacional del Automóvil Norteamericano, Mercedes-Benz presentó su concepto Vision SLR, inspirado tanto en el Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, que fue un coche de carreras modificado Mercedes-Benz W196S, y el diseño de coches de Fórmula One de ruedas cerradas, un campo en el que Mercedes tenía experiencia previa, proporcionando motores para McLaren cuerpos, ya que Mercedes-Benz ya estaban diseñando y desarrollando motores y electrónica para el equipo de Fórmula One de McLaren.

La versión de producción del coche fue presentada al público en general en 17 Noviembre 2003. Esta versión era un poco diferente al concepto, los ajustes incluían respiraderos más complejos a ambos lados del coche, un frente rediseñado con la estrella de tres puntas sumergida en la nariz y luces traseras tintadas rojas.

El SLR cuenta con Sensotronic Brake Control, un tipo de sistema de freno por cable. Los discos de freno son unidades de cerámica de carbono y proporcionan una mejor potencia de frenado y resistencia al desvanecimiento que los discos de acero cuando funcionan con la temperatura de trabajo ideal. Mercedes-Benz afirma que estos discos son resistentes al desvanecimiento de 2,200 °F. Los discos delanteros se ventilan internamente y miden 14.6" de diámetro; se utilizan ocho pistones cálipers. Los discos traseros son 14.2" de diámetro con cuatro pistones cálipers. Durante las condiciones húmedas el cálipers desliza automáticamente la superficie de los discos para mantenerlos secos.

El SLR presenta aerodinámica activa; hay un spoiler montado en la solapa trasera de freno de aire integral. El spoiler aumenta la fuerza de descenso dependiendo de su ángulo de elevación o ángulo de ataque. A una velocidad determinada, el spoiler/freno aumenta automáticamente a 10 grados, cuando se exige a través del interruptor del conductor, la elevación se puede aumentar a 30 grados para aumentar la fuerza de bajada trasera, a costa de un aumento de la resistencia en estado estacionario. El coche tiene una parte inferior plana y un difusor trasero para mejorar la fuerza de descenso. Debido a esto, no había otro lugar para la salida de los tubos de escape, aparte de los lados del coche, por lo que es otra característica única de la SLR.

El SLR tiene 511 libras hechas a mano 5.4 L. sobrealimentado por compresor aleación de aluminio, SOHC 3 válvulas por motor cilindro 90° V8, con una relación de compresión de 8.8:1. El motor genera una potencia máxima de 617 HP a 6,500 rpm y un par máximo de 575 lbf  pies entre 3,250 y 5,000 rpm.

McLaren tomó el coche concepto original diseñado por Mercedes y movió el motor 39.4" detrás del parachoques delantero, y alrededor de 19.7" detrás del eje delantero. También optimizaron el diseño del cortafuegos central.

El coche utiliza la construcción de plástico reforzado con fibra de carbono para mantener el peso bajo. El SLR podría alcanzar una velocidad máxima de 208 mph

Coche y conductor también lograron la aceleración de marcha superior 30-50 mph y 50-70 mph veces de 1.7 y 2.4 segundos, que son los más rápidos jamás registrados por la revista en un coche de producción.

Motor Trend probó el SLR y alcanzó un tiempo de aceleración 0-60 mph de 3.3 segundos en abril de 2006.