2015 Ferrari 458 Speciale Aperta en venta

Presentación de este Ferrari 458 Speciale Aperta 2015 usado en venta

La versión Spider ofrece un Ferrari primero en una tapa dura retráctil de potencia de aluminio que pesa menos que el top suave utilizado en la salida F430 Spider. Este diseño innovador permite al 458 Spider cumplir con las especificaciones de rendimiento de su contraparte cupé.

El interior del coche fue diseñado utilizando la entrada de ex piloto Ferrari Fórmula 1 Michael Schumacher; en un diseño común a los coches de carreras, el nuevo volante incorpora muchos controles normalmente ubicados en el tablero o en tallos, como señales de giro o vigas altas.

Según la revista automovilística británica Autocar, el diseño del 458 Italia se ha inspirado en el Enzo Ferrari y su automóvil de concepto Millechili y fue diseñado para ser el coche más deportivo V8-motor de Ferrari.

El 458 Speciale fue presentado en 2013 en el Frankfurt Motor Show como la variante de alto rendimiento del 458 Italia. Distinciones de la Speciale sobre la norma 458 Italia son los rines forjados, cofre ventilado, alfombrillas laterales aletas, un spoiler trasero más alto y parachoques rediseñados, que incluyen aerodinámica activa diseñada por Ferrari Styling Centre en cooperación con Pininfarina; las solapas móviles delanteras y traseras equilibran la fuerza de descenso y cortan la resistencia a la velocidad.

El 458 Speciale fue presentado en 2013 en el Frankfurt Motor Show como la variante de alto rendimiento del 458 Italia. Distinciones de la Speciale sobre el estándar 458 Italia son los rines forjados, cofre ventilado, alfombrillas laterales aletas, un spoiler trasero más alto y parachoques rediseñados, que incluyen aerodinámica activa diseñada por Ferrari Styling Centre en cooperación con Pininfarina

El motor fue revisado, con aumento de potencia a 597 HP a 9,000 rpm y 398 libras de par a 6,000 rpm. También se actualizaron los sistemas electrónicos y se introdujo el control del ángulo de deslizamiento lateral (SSC) para mejorar el control del coche en el límite. El SSC realiza un análisis instantáneo del deslizamiento lateral del vehículo, comparándolo con el valor objetivo y optimizando la gestión del par (mediante la integración con el control de tracción F1-Trac) y la distribución del par entre las dos ruedas (mediante la integración con el diferencial electrónico E-Diff). El Speciale acelera de 0 a 62 mph en 3.0 segundos 0 a 120 mph en 9.1 segundos).