2008 Aston Martin Vantage GT2 en venta

Presentación de este Aston Martin Vantage GT2 2008 usado en venta

Este resurgimiento fue posible gracias a una fuerte asociación entre Prodrive y Aston Martin, que resultó en la formación de Aston Martin Racing. La colaboración se basó en un historial probado, habiendo desarrollado previamente los 550 coches de carreras Prodrive independientemente de Ferrari, y el mismo enfoque se tomó con la ingeniería del DBR9s, sin apoyo financiero de los entonces propietarios, Ford.

En 2008, Aston Martin Racing amplió sus horizontes mediante la introducción del cliente GT2 especificación Vantage. Esto marcó la cuarta adición a la cartera AMR de GT coches, que abarca GT1, GT2, GT3 y GT4 categorías. El Vantage GT2, basado en la versión road-going, fue diseñado para la competencia en varias series, incluyendo la serie FIA GT, el japonés GT, el europeo abierto GT, Le Mans 24hr, y los europeos y americanos Le Mans series.

La capacidad del motor de los GT2 coches se incrementó de los 4.3 litros del coche de carretera a 4.5 litros, con un objetivo de alrededor de 480 bhp. Estos coches contaban con un chasis de aluminio unido con fibra de carbono paneles y un completo paquete aerodinámico, incluyendo un piso plano, divisor aerodinámico delantero, difusor trasero, y un ala trasera diseñada por CFD. En la configuración de Le Mans, el coche pesaba sólo 1175kg, equipado con un 6 velocidades caja secuencial y actualizado Brembo cálipers. La suspensión de doble hueso de deseo era similar a la configuración del coche de carretera, pero con geometría revisada para acomodar llantas más anchos.

En 2009, Lord Paul Drayson, un hombre de negocios británico, piloto de carreras y político, se enfrentó a desafíos para cumplir su sueño de competir en las 24 Horas de Le Mans. A pesar de estar ciego en el ojo one, el ACO (Automobile Club de l'Ouest) inicialmente le negó una entrada. Para superar esto, se embarcó en un viaje único para demostrar sus habilidades de carreras en los EE.UU., donde las reglas eran más flexibles. Esto le permitió participar en la American Le Mans Series en 2008.

Para participar, Lord Drayson tuvo que alejarse temporalmente de su carrera política y asiento en la Cámara de los Lores. El Primer Ministro impuso dos condiciones: Drayson debe conducir un coche británico y mostrar la innovación británica. Su elección fue la Aston Martin V8 Vantage GT2, con ambos coches con una librea patriótica y corriendo en BioFuel.

Con el copiloto Jonny Cocker, 2004 campeón británico GT, y la leyenda de Aston Martin Darren Turner, Drayson demostró su habilidad y la proeza del chasis Aston GT2. En 2009, se convirtió en elegible para competir en la serie europea Le Mans y, consecuentemente, en el Le Mans 24 Hours.

La compra incluyó todos los repuestos acumulados de Drayson Racing, resultando en un paquete completo de repuestos para cada coche.

El proceso de restauración fue extenso, incluyendo la reconfiguración de ambos coches para funcionar con combustible de carrera convencional. Se suministraron nuevos motores (con los originales retenidos por Prodrive), y otros trabajos incluyeron pruebas de fisuras, reconstrucciones de cajas de cambios, nuevos tanques de combustible y líneas, y recalibración para adaptarse. En abril de 2023, Darren Turner llevó a cabo un shakedown completo de los coches en Silverstone, haciéndolos elegibles tanto para Peter Auto's Endurance Racing Legends como para la serie Masters Endurance Legends.