Presentación de este Pagani Huayra BC 2017 usado en venta
Ofrecido on request, este Huayra BC es mucho más que una actualización de diseño, es una versión visceral y centrada en pistas de la Huayra Coupe. Con 750 caballos de fuerza, escape titanium y suspensión mejorada, este vehículo fue diseñado para ofrecer presencia estética y emoción de alta velocidad.
El Pagani Huayra BC rinde homenaje a Benny Caiola, el primer cliente de Pagani.
El Huayra BC está equipado con un motor 6.0L biturbo V12 desarrollado por Mercedes-AMG específicamente para Pagani. Posicionado en el centro de la línea, utiliza un sistema de cárter seco y entrega sobre 750 hp. Con componentes ligeros y flujo de aire optimizado, refleja la dedicación de Pagani al rendimiento sin compromiso.
Se realizó un total de unidades 30 Pagani Huayra BC. Aunque Pagani anunció inicialmente una producción limitada a 20 unidades, más tarde se construyeron 10 coches adicionales, con lo que el total asciende a 30. La producción está completa.
Características de este Pagani Huayra BC 2017
Marca
Pagani
Modelo
Huayra
Profesional
Pagani Beverly Hills
Año
2017
Kilometraje
6,042 millas
Color exterior
fibra negra de carbono de Mamba (Blu Tricolore)
Color interior
negro y gris Cuero Malevic Alcantara
País
Estados Unidos
Carrocería
Coupé
Estado
Usada – Excelente condición
Tipo de combustible
Gasolina
Año modelo
2017
Ficha técnica del modelo
Motor · Pagani Huayra
el 5,980 cc biturbo 60-grado M158 V12, construido por Mercedes-AMG para este coche solo, con turbocompresores más pequeños, un diseño intercooler diferente y su propia gestión del motor para cortar el desfase, y lubricación por cárter seco que le permite sentarse bajo en el marco
Prestaciones · Pagani Huayra
740 PS (544 kW) a 5,800 rpm y 1,000 Nm de 2,250 a 4,500 rpm, 0 a 97 km/h en 2.8 segundos y aproximadamente 383 km/h
Transmisión · Pagani Huayra
un 7 de velocidad caja secuencial con un embrague de una sola placa, pesando 96 kg, y tracción trasera
Chasis · Pagani Huayra
Cuatro solapas, dos en cada extremo, se mueven de forma independiente bajo una unidad de control alimentada por los frenos antibloqueo y la gestión del motor con velocidad, velocidad de guillotina, aceleración lateral, ángulo de dirección y posición del acelerador, y la altura de marcha delantera cambia con ellos, por lo que el coeficiente de arrastre varía entre 0.31 y 0.37. En una esquina las aletas interiores se elevan para cargar ese lado del coche; bajo el frenado duro, las aletas traseras y la suspensión delantera suben para contrarrestar el peso que se desplaza hacia delante. Los frenos son de Brembo carbon-cerámicos de 380 mm por 34 mm.