el 5,980 cc biturbo 60-grado M158 V12, construido por Mercedes-AMG para este coche solo, con turbocompresores más pequeños, un diseño intercooler diferente y su propia gestión del motor para cortar el desfase, y lubricación por cárter seco que le permite sentarse bajo en el marco
Prestaciones · Pagani Huayra
740 PS (544 kW) a 5,800 rpm y 1,000 Nm de 2,250 a 4,500 rpm, 0 a 97 km/h en 2.8 segundos y aproximadamente 383 km/h
Chasis · Pagani Huayra
Cuatro solapas, dos en cada extremo, se mueven de forma independiente bajo una unidad de control alimentada por los frenos antibloqueo y la gestión del motor con velocidad, velocidad de guillotina, aceleración lateral, ángulo de dirección y posición del acelerador, y la altura de marcha delantera cambia con ellos, por lo que el coeficiente de arrastre varía entre 0.31 y 0.37. En una esquina las aletas interiores se elevan para cargar ese lado del coche; bajo el frenado duro, las aletas traseras y la suspensión delantera suben para contrarrestar el peso que se desplaza hacia delante. Los frenos son de Brembo carbon-cerámicos de 380 mm por 34 mm.