Presentación de este Pagani Huayra Tempesta 2014 usado en venta
El sistema de escape de titanio reduce aún más el peso y mejora el rendimiento.
Con sólo 100 coupes producidos, es más raro que muchos otros hipercars, incluyendo los LaFerrari, Porsche 918 Spyder, y McLaren P1.
Descripción: El 2014 Pagani Huayra Tempesta es un hipercar de alto rendimiento con un exterior de fibra Crystal Clear Carbon y un interior de piel Malevic y Rosso. Cuenta con el paquete Tempesta, que incluye mejoras aerodinámicas y mejoras de rendimiento.
Este 2014 Pagani Huayra Tempesta es un vehículo sin humo certificado Carfax, equipado con un motor 6.0L 730HP V12 biturbo y una transmisión de cambio secuencial de 7 velocidades. Está terminado en un magnífico Crystal Clear fibra de carbono exterior y un Malevic y Rosso interior de cuero completo con el color rojo oscuro costuras a contraste y fibra de carbono en todas partes. El paquete Tempesta incluye un nuevo subcuerpo, divisor aerodinámico delantero, difusor trasero, y amortiguadores ajustables de cuatro vías Ohlins, mejorando la aerodinámica y el manejo del coche. Este Pagani Huayra está en condiciones y viene muy bien equipado.
Características de este Pagani Huayra Tempesta 2014
Marca
Pagani
Modelo
Huayra
Profesional
Lamborghini Dallas
Año
2014
Kilometraje
6,393 millas
Color exterior
Carbono transparente de cristal
Color interior
Mavélico
País
Estados Unidos
Estado
Usado
Tipo de combustible
Gasolina
Año modelo
2014
Ficha técnica del modelo
Motor · Pagani Huayra
el 5,980 cc biturbo 60-grado M158 V12, construido por Mercedes-AMG para este coche solo, con turbocompresores más pequeños, un diseño intercooler diferente y su propia gestión del motor para cortar el desfase, y lubricación por cárter seco que le permite sentarse bajo en el marco
Prestaciones · Pagani Huayra
740 PS (544 kW) a 5,800 rpm y 1,000 Nm de 2,250 a 4,500 rpm, 0 a 97 km/h en 2.8 segundos y aproximadamente 383 km/h
Transmisión · Pagani Huayra
un 7 de velocidad caja secuencial con un embrague de una sola placa, pesando 96 kg, y tracción trasera
Chasis · Pagani Huayra
Cuatro solapas, dos en cada extremo, se mueven de forma independiente bajo una unidad de control alimentada por los frenos antibloqueo y la gestión del motor con velocidad, velocidad de guillotina, aceleración lateral, ángulo de dirección y posición del acelerador, y la altura de marcha delantera cambia con ellos, por lo que el coeficiente de arrastre varía entre 0.31 y 0.37. En una esquina las aletas interiores se elevan para cargar ese lado del coche; bajo el frenado duro, las aletas traseras y la suspensión delantera suben para contrarrestar el peso que se desplaza hacia delante. Los frenos son de Brembo carbon-cerámicos de 380 mm por 34 mm.