Presentación de este Pagani Huayra Tempesta 2014 usado en venta
Explore el extraordinario 2014 Pagani Huayra con Pacchetto Tempesta SCOZIA, Chasis 97/100, un coche de 1 propietarios meticulosamente mantenido con un exterior único Ferrari Grigio Silverstone sobre el interior de cuero estilo Huayra.
Encargado y entregado por Pagani Greenwich, un autorizado Pagani Automobili concesionario, una división de Miller Motorcars, este Pagani Huayra es una joya rara, terminado en el Grigio Silverstone bajo petición especial. La lista de opciones incluye Paint & fibra de carbono Carrocería (layout 3), Conjunto de Espejos Secundarios Europeos, Conjunto de Equipaje de Siete Piezas, Cámara de Vista Trasera y Sensores de Estacionamiento.
Sumérgete en el legado de la artesanía y el rendimiento de Pagani. Para aquellos que aprecian lo extraordinario, este coche.
Características de este Pagani Huayra Tempesta 2014
Marca
Pagani
Modelo
Huayra
Profesional
Miller Motorcars
Año
2014
Kilometraje
1,400 millas
Color exterior
ferrari (GRIGIO SILVERSTONE)
País
Estados Unidos
Carrocería
Coupé
Estado
Usado
Tipo de combustible
Gasolina
Año modelo
2014
Ficha técnica del modelo
Motor · Pagani Huayra
el 5,980 cc biturbo 60-grado M158 V12, construido por Mercedes-AMG para este coche solo, con turbocompresores más pequeños, un diseño intercooler diferente y su propia gestión del motor para cortar el desfase, y lubricación por cárter seco que le permite sentarse bajo en el marco
Prestaciones · Pagani Huayra
740 PS (544 kW) a 5,800 rpm y 1,000 Nm de 2,250 a 4,500 rpm, 0 a 97 km/h en 2.8 segundos y aproximadamente 383 km/h
Transmisión · Pagani Huayra
un 7 de velocidad caja secuencial con un embrague de una sola placa, pesando 96 kg, y tracción trasera
Chasis · Pagani Huayra
Cuatro solapas, dos en cada extremo, se mueven de forma independiente bajo una unidad de control alimentada por los frenos antibloqueo y la gestión del motor con velocidad, velocidad de guillotina, aceleración lateral, ángulo de dirección y posición del acelerador, y la altura de marcha delantera cambia con ellos, por lo que el coeficiente de arrastre varía entre 0.31 y 0.37. En una esquina las aletas interiores se elevan para cargar ese lado del coche; bajo el frenado duro, las aletas traseras y la suspensión delantera suben para contrarrestar el peso que se desplaza hacia delante. Los frenos son de Brembo carbon-cerámicos de 380 mm por 34 mm.